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航空障礙燈在顯示生活中有著廣泛的應用，每當夜幕降臨時，高聳的大廈頂端閃閃發光的那就是航空障礙燈。目前我國在建筑上施工的能耗量要高于氣候條件相近的其他國家很大一部分。然而在建筑工程里面，單單的照明一項施工建設的能耗所占比例的排名相對靠前。所以航空障礙燈產品在建筑行業的未來發展中，特別是在綠色建筑中的應用潛力是非常巨大的。
國家發改委等相關部門最近聯合發布了《半導體照明節能產業規劃》，在這份計劃中系統地闡述了在“十二五”期間我國在LED航空障礙燈行業的發展目標、主要的任務、重點工程和扶持措施等問題，明確了促進LED航空障礙燈節能產業產值年均增長應保持在30%左右，在2015年的要達到4500億元，其中LED航空障礙燈應用產品要占到總比例的40%，年產值達到1800億元。
節能程度大部分取決于燈具的使用，在北京市辦公建筑節能的改造方面，一些場所為減少能耗而減少開燈甚至熄燈。單純地為實現節能卻降低光源對日常的作用，這是一個極大觀念誤區，這樣并沒有達到我們的對未來發展的要求。實際上，照明節能包括許多方面，關注光源、燈具、配套附件的應用，都能帶來廣闊的節能空間，就像我們節約糧食一樣不能因為要節約糧食就去節食是一樣的道理。對于一些特別大的建筑例如展館，靠人工控制效率比較低下，如果采用智能照明控制，則照明的開或關都經程序設定，比人工準時，效率也高得多。盡管一次性投資有所增加，但長期的節能效果能使成本在數年內收回，在建筑的整個生命周期里用戶將獲得長期的利益回報。當然，對氣體放電燈而言，當采取移動探測控制開關時，光源壽命受開關次數的影響較大，電源被開關一次相當于點亮幾個小時。要找到一種不受開關次數影響的更好的光源，LED航空障礙燈是一個不錯的選擇。
照明系統節能是有量化標準的，最主要的就是照明功率密度值不能超過標準值。在選型方面注重選用發光效率較高的光源、低功耗的附件和效率較高的整流器，再經過仔細計算，可以達到功率密度值比目標值還要低的程度。但是設計中選用的產品效率再高，如果控制不當也會使節能效果大打折扣。現有的照明控制方式有單燈控制、多燈控制、樓宇自控系統控制和智能控制等很多種，在許多工程中設置了智能航空障礙燈控制系統。
正是由于這些原因，LED航空障礙燈在建筑照明中日益受到關注。目前室外照明采用LED的范例較多，包括路燈照明、庭院燈照明、航空障礙燈照明等。在供電方式上，有外部供電，也有太陽能光伏一體供電。而在室內照明中，應用于應急疏散照明和指示顯示領域的較多，還有的用于停車場，用于辦公樓等，但也呈現出了快速增長的趨勢。LED航空障礙燈標準及技術需進一步完善。
在國內有關建筑照明標準等一系列規范的中，缺少了LED航空障礙燈的標準。一般對建筑物內部和外部所使用的航空障礙燈的要求主要針對航空障礙燈的數量(照度、光效)、照明質量(均勻度、色溫、顯色指數等)、節能與安全性能方面的具體指標。中國建筑設計研究院副總工程師張文才認為，有關LED燈的標準制定應涵蓋兩個方面：一是通過使用LED來逐步推動標準的編制以及完善，這樣可以繼續下一步的推動技術應用與進步;二是吸取國外的推廣，指定航空障礙燈等一系列航空障礙燈定會在未來大放異彩。
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